在经典车市场里，“限量”、“手动挡”与“自然吸气”往往是身价飙升的三大关键词，而这台编号318的保时捷911 GT3 RS 4.0，恰好全部命中。
它的内饰由黑色真皮与Alcantara材质组成，搭配红色安全带与拉手，仪表台上的金属铭牌写明了它是全球限量600台中的一员。行驶里程仅549公里，几乎可以说是“密封保存”的状态。而它的卖家——位于美国印第安纳州Zionsville的Graham Rahal Performance，为其开出了一个惊人的要价：2,699,996美元，换句话说，接近300万美元。
这台车之所以这么“值钱”，从某种角度讲是情理之中。
GT3 RS 4.0发布于2011年，是997.2世代911的巅峰之作，被许多车迷誉为“最后的纯粹派”。它不仅是首台搭载4.0升自然吸气水平对置六缸引擎的GT3 RS，也是最后一款配备六速手动变速箱的RS车型。在机械素质、驾驶乐趣以及收藏价值上，它都称得上一代经典。
不过，经典归经典，涨价涨得也太“狠”了点。今年年初，一台行驶超过一万公里的白色GT3 RS 4.0在巴黎拍卖时以约55.4万美元成交。而几个月前，在美国，一台更“新鲜”的展车（仅319英里）也不过卖出了100万美金左右。
所以眼下这台GT Silver银色涂装的样车，哪怕拥有“定制喷漆”（Paint-to-Sample，全球仅39台如此配置），也得有人真掏出近三倍的价格才行。
当然，作为一款出厂价仅21.6万美元、如今价值翻了十几倍的车，它的溢价背后不只是稀有属性，还有市场的投机氛围。
如今这台车的外观低调而不失张力：GT银车身搭配经典的黑色拉花与红色饰条，黑红后视镜、黑色中锁轮毂与金色刹车卡钳的组合，也充分展现了保时捷“赛道范”的精髓。
原车主当年花了不到31万美元（包括选装）购得这台车，如今只要以100万美元售出，价值就已翻了三倍。如果真的有人肯出260万甚至更高，那只能说——这车不仅跑得快，连投资回报率都要比经典法拉利还猛。
当然，是否真的“值”这个价，是仁者见仁智者见智的事。但如果你真有300万美元预算想要买保时捷，大概也不在乎这是不是市场泡沫。毕竟有句话说得好，“有钱难买我乐意”，对此你怎么看呢？
校对 庄武
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